20多年前，汽车曾经是“嘉兴制造”的代表。在上世纪80年代后期，海宁“奇观牌”汽车的产值已经超亿元，位列当时浙江省机械行业第十名。上世纪90年代后期，“奇观牌”汽车在面对国内外汽车企业的激烈竞争中落败，逐渐淡出人们的视野。
自去年下半年以来，嘉兴汽车产业喜事连连，引发业界关注：去年11月18日，德国宝沃汽车集团签约落户嘉兴经济技术开发区；12月9日，海宁与宁波精益集团举行签约仪式，总投资67亿元的汽车锻造铝轮毂制造产业基地项目落户尖山新区；今年1月下旬，世界500强蒂森克虏伯投资公司投资的弹簧稳定杆项目顺利通过报批环节，成功落户平湖经济技术开发区。
再加上落户嘉兴的浙江合众新能源汽车、戴德隆翠房车等汽车制造企业，以及发展迅速的平湖经济开发区、桐乡经济开发区等汽车零部件制造基地，嘉兴汽车产业已颇具规模。
嘉兴为何能吸引这么多汽车生产大项目落户？汽车产业能否重新崛起？
汽车大项目接连落户嘉兴
去年11月18日，德国宝沃汽车集团和嘉兴市人民政府签署战略合作框架协议，总投资超过200亿元的重大汽车产业园项目落户嘉兴经济技术开发区。德国宝沃汽车在华首家工厂位于北京市密云经济技术开发区，嘉兴是其在华的第二家工厂。
长三角的经济活力，是德国宝沃汽车在嘉兴建厂的重要原因。“宝沃集团借助长三角优势资源，在中国开启的又一全新战略。”德国宝沃汽车集团监事会主席克里斯蒂安·宝沃(Christian Borgward)表示，长三角地区是中国汽车产业增长最快，也是竞争最激烈的区域市场，通过在浙江建厂，有望增强其在长三角地区的品牌影响力。
去年，合众新能源汽车有限公司一期项目在桐乡经济开发区正式开工建设，其自主研发生产的智能互联新能源汽车在乌镇举行的第三届世界互联网大会上全新亮相，一时吸睛无数。
除了整车制造项目，汽车零配件也有大项目落户，在平湖经济技术开发区落户的蒂森克虏伯弹簧稳定杆项目，已顺利通过项目报批环节，该项目预计今年4月开工，12月完工。达产后项目年产380万只弹簧和150万只稳定杆。
嘉兴汽车销售将达500亿元
随着嘉兴汽车整车制造企业规模的逐步扩大，嘉兴汽车产业逐渐形成了集群式发展，已形成平湖、桐乡、海宁多个汽车及零部件产业集群。
平湖这个靠海的城市在“十二五”期间，就顺应汽车产业的发展大潮，把汽车零部件产业列入产业招商目录，重点招引汽车发动机、转向系、行走系、电器仪表、内饰、汽车改装等企业落户。
平湖市经信局局长刘皆安表示，依靠区位优势和坚实的产业基础，平湖的汽车零部件生产企业，已为奔驰、宝马、大众、丰田、现代等诸多国内外知名汽车品牌提供各类零配件。
汽车零部件产业正成为平湖最具发展潜力的产业之一。目前，平湖汽车零部件企业数量共有120多家，虽然只占全市企业数量的1/10，但是产值、利税和利润分别占全市的1/7、1/5和1/4，汽车零部件产业在工业经济中的地位越来越重要。
此外，桐乡新能源汽车智造小镇建设也列入了《浙江省新能源汽车产业“十三五”发展规划》。该小镇规划面积3.05平方公里，以浙江合众新能源汽车有限公司与浙江新吉奥新能源汽车有限公司两大整车制造企业为主体，总投资52亿元，打造电动汽车整车及改装车、专用车、关键零部件、轻量化材料、电池正极材料等产品的汽车智能化生产基地。
桐乡市经济开发区党工委书记、管委会主任屠建忠表示，将加快桐乡经济开发区新能源汽车智能制造小镇及科研基地建设，推进汽车、汽配产业聚集。
根据《嘉兴市汽车及零部件产业链行动规划》，力争到2020年，嘉兴汽车及零部件产业链销售规模达到500亿元，产值超过10亿元的汽车零部件企业达到10家。
都市圈集聚新能源汽车产业
汽车产业发展高歌猛进的不止嘉兴，杭州都市圈许多地区都开始布局汽车产业。
去年8月10日，乐视汽车高调宣布落户德清县莫干山经济开发区，投资总额为200亿元，成为当时媒体和资本关注的焦点。
纵观浙江汽车产业近年来的发展趋势，新能源汽车发展占了很大的比重。
有数据显示，2015年我国新能源汽车产量35万辆，位居全球首位。其中1/5的车属于“浙江制造”。2015年，浙江省新能源整车及零部件产业规模达150亿元。
浙江吉利控股集团董事长李书福曾公开表示，未来吉利开发的新产品将以新能源汽车和智能互联网汽车为主。到2020年，吉利90%的汽车将是新能源汽车。
去年6月，宁海智能汽车小镇成为浙江省级示范小镇，根据相关按规划，2015年—2017年，小镇将完成投资60.2亿元，实施新能源汽车整车生产基地、知豆电动汽车全球技术中心等九大类项目。吉利汽车集团年产30万辆中高级乘用车项目，在杭州湾新区开工建设，项目总投资高达130亿元。
业内人士分析，浙江的汽车工业发展与其它汽车制造大省发展路径不同，浙江是先发展汽车零配件、电池等周边产业，再吸引众多知名汽车大厂落户。这也意味着，杭州都市圈内汽配产业聚集的地区，将吸引越来越多的整车制造企业。