1、传统优势仍在

 

我国紧固件经过长期的发展，具备了一定的产业基础和优势。品种全，紧固件市场包括了大部分的紧固件产品，各种规格型号的产品达几千种。一个市场就可以采购到全部所需；价格优，紧固件以价格低廉闻名全球。生产企业都是民营企业，成本低，经营方式灵活，使我国紧固件具有了很大的竞争力。

 

行业活力增强，企业数量大增，全国规模以上为4000多家；产品结构调整加快，产能提高，紧固件产量已占世界第一，行业综合实力增强，成为世界紧固件制造大国之一，在国际市场上的地位明显提高。

 

2、产业集中度初显成效

 

目前，我国紧固件产业调整步伐加快，从片面追求产值产量，向提高品质和品牌效应上的转变，从片面追求大而全，向专、精、特的方向转变，从生产型向生产服务型转变，使紧固件产业的集中度明显凸现出来。

 

初步形成了长三角洲、珠江三角洲及环渤海湾三大紧固件产业集聚区，建成了嘉兴、宁波、温州、东莞、河北邢台、永年等若干个紧固件产业基地。涌现出了如浙江晋亿、上海标五等销售收入超十亿元的龙头企业和年销售收入超亿元的200家重点企业。

 

3、政策偏向“自贸区”效应凸显

 

2013年，国务院批复广东、天津、福建等三个自贸试验区，将以上海自贸试验区试点内容为主体，结合地方特点，充实新的试点内容。

 

截止2014年1月22日，中国12个地方自贸区获得中国国务院批复，进入到中国多部委联合调研阶段。自贸实验区进一步扩展，酱紫啊较大空间范围内更好地检验相关改革开放措施的实施效果以及复制推广的可行性，为全面深化改革、扩大开放进一步探索新途径、积累新经验。

 

随着中国与东盟自由贸易区的成长、更多潜在自贸区可能会出现，加上中国企业走出去的努力，中国的紧固件出口市场有望进一步多元化，特别是向新兴市场与发展中国家的扩展。

 

4、搭乘“高铁外交”东风

 

从2003年开始至今，我国铺设的高铁以占世界高铁总长度的一半以上。现在，中国高铁已成为中国新“外交名片”。从国家领导人出访推介高铁，到中国与印尼签订高铁大单、中国企业将参与俄罗斯手提额高铁的规划设计，再到中国已与泰国、老挝以及非洲国家签订高铁合作协议……在“一带一路”战略推动下，中国铁路“走出去”步伐正在加快。

 

据不完全统计，2014年李克强总理已向12个国家（埃塞俄比亚、尼日利亚、安哥拉、肯尼亚、英国、美国、津巴布韦、俄罗斯、缅甸、哈萨克斯坦、塞尔维亚、泰国）表达了合作建设高铁的意愿。

 

统计数据显示，2015年1-4月，我国铁路固定资产投资完成1321亿元，同比增长22%。其中，铁路建设投资完成1172亿元，同比增长20%；国家铁路机车车辆购置149亿元，同比增长45%。

 

高铁建设是中国向海外推广和投资的一大重点项目，“高铁外交”也是“中国制造”打破国际低端印象的一个突破口，因此不论是政府支持还是市场建设需求，未来很长一段时间内，高铁建设（包括海外高铁建设）都将会是一个具有巨大潜力的发展项目，全球高铁投资额也会不断增加。在目前的中国紧固件行业中，专业从事铁路紧固件爱你的企业还相对比较少，可挖掘的空间也比较大，在转型升级的浪潮中，企业不应该只看到汽车紧固件这个热门领域，而应该把目光放得更远、更宽。

• 上一篇：国内紧固件协会大全
• 下一篇：中国紧固件行业的机会分析