一带一路（One Belt And One Road，简称OBAOR；或One Belt One Road，简称OBOR；或 Belt And Road，简称BAR）是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，2013年9月和10月由中国国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。

其中，“一带”从中国出发，经过了中亚、中东、东南欧，最终到达西欧终点；而“一路”则连缀起了东亚、东南亚诸国、南亚次大陆、阿拉伯半岛、北非等一系列国家和地区。

高铁建设继续推进

2014年底中央经济工作会议上，中央明确提出重点实施“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带三大战略，争取2015年有个良好开局。而在李克强总理主持召开的国务院常务会议上研究部署了铁路投融体制改革和进一步加快中西部铁路建设，铁路建设的步伐将加快。根据会议的决策部署，中国铁路总公司已将今年铁路建设目标上调，其中，固定资产投资由7000亿元增至7200亿元。2015年我国有12条高铁投产，未来两年之内，投产运营里程总计将达8887公里。高铁建设的推进，对铁路紧固件形成比较大的支撑。

风电行业势头强劲

今年2月份，国家能源局已经公布了2014年风电产业监测情况，根据能源局监控，2014年全国风电产业继续保持强劲增长势头，全年风电新增装机容量1981万千瓦，新增装机容量创历史新高，累计并网装机容量达到9637万千瓦。按照国家能源局预计，2015年，华北、东北和西北地区投产的风电规模会有较大幅度的提高，近年来，推动风电建设向消纳能力强的中东部和南方地区布局的工作已取得了积极成效，目前中东部和南方地区风电并网装机容量已接近风电总装机容量的20%。

国家能源局表示，会加快中东部和南方地区风电的开发建设。但这些地区风电建设仍然滞后，必须要更加重视风电的开发建设工作，加快推进风电产业发展。风电产业的发展同样也给风电紧固件带来了商机。

核电产业链需求激增

2014年11月发布的《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》明确提出，到2020年核电装机容量达到5800万千瓦，在建容量达到3000万千瓦以上。而截至2014年，我国在运及在建的机组不足5000万千瓦，增长空间可期。随着核电重启，2015年核电将迎来史无前例的投产高峰，核电产业链需求将会激增。

与此同时，由于拥有凭借显著的技术优势和高性价比，核电成为了我国“走出去”战略的主力军。分析人士指出，核电发电量占比6%以下的国家，多数为“一带一路”沿线发展中国家，随着“一带一路”建设不断深入，核电出口将持续取得突破。在此背景下，核电产业链将迎来前所未有的黄金机遇。

 

“一带一路”政策对推动我国西部地区和沿海地区进一步发展起到了积极作用，城市大规模基础设施建设、铁路等交通运输业发展、贸易服务往来不断深化……这些都为紧固件行业的发展奠定了良好基础，铁路紧固件、风电紧固件、核电紧固件、环保设备等都将因此受益。

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